Почти одновременно с этим событием, знаменательным как для рыбаков, так и для корабелов, случилось еще одно: второй краболов, которому дали имя «Кедон», спустили со стапелей.
На торжественной церемонии спуска на воду присутствовала магаданская делегация во главе с первым заместителем генерального директора «Маг-Си Интернешнл» Николаем Котовым.
«Было очень радостно, волнующе и многолюдно, - поделился впечатлениями Николай Котов. – Фактически наш заказ, первый за многие годы, вернул завод в жизни, стал точкой отсчета в новом этапе развития.
Важность этого события не только для кораблестроителей, но и всего Хабаровского края подчеркнуло присутствие на церемонии врио губернатора Александра Никитина, председателя краевой Думы Ирины Зикуновой, и.о. министра промышленности и торговли региона Дмитрия Тенетко.
Для «Маг-Си» это тоже новая веха: за почти 30-летнюю историю компания впервые строит промысловые суда на отечественной верфи. И пока все идет по плану, как задумано. Хабаровский завод делом доказывает, что он надежный партнер».
Как и положено по древней традиции корабелов, при спуске на воду судно «крестили» бутылкой шампанского, разбив ее о борт. На счастливое долгое плавание. Почетную роль «крестной мамы» краболова доверили заместителю генерального директора по внешнеэкономической деятельности ООО «Маг-Си Интернешнл» Марине Крузиной.
Сейчас «Кедон» ждут швартовные испытания в акватории завода, а осенью, до окончания речной навигации, его так же, как первое судно «Омолон», перегонят на сдаточную базу в порту Находка для окончательной достройки.
«По контракту готовые краболовы мы должны получить в конце этого – начале следующего года. Надеемся, что сроки будут выдержаны, что их не сорвут ни западные санкции, ни внутриотраслевые проблемы, весьма вероятные при условии принятия закона о втором этапе инвестквот», - заметил Николай Котов.
Напомним, строительство судов проекта 03141 по заказу ООО «Маг-Си Интернешнл» ведется в рамках государственной программы «Квоты под киль». Они предназначены для промысла краба и креветки ловушками, а также для хранения улова в охлажденной морской воде с последующей транспортировкой свежего продукта в порт.
Длина корпуса - 63 м, валовая вместимость – более 1 000 т, численность экипажа – 21 человек.